Always Forward的推进，是这次的尼奥NIO Day的主旨，用户直接企划全程。 因此，今年的主持人也直接换成了NIO Radio主持人，也省了委托主持人的钱。 嗯，玩。
小说的初步也依然统一：报答车主。 用尼奥创始人李斌自己的话来说，就是“劫后新生”。 “2020年对尼奥来说，是劫机后的新一年，所有用户的勇气、悲观、爱和美好的追求，让我们一直在争夺。 谢谢你。 " "
接下来，我们直接进入这一天的正题吧。
ET7提供两个版本，一个是70度电，一个是100度电，维修前售价为大众货币44.8万元，BaaS计划维修前售价为大众货币37.8万元。
先别急喊高，再往下看。
新车尺寸信息以下： ET7整车长50后天3夜98毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3米(3060毫米)。
在颜值上，依然是尼奥家族化的策略，以烘托大气为主。 这就是仁者见仁。 (日本带来更精细分析的本质)。
整个装修，ET7也通过简单的门路，直接看上图，没有拆开各位，官员感慨会有点复杂。
在主要框架中，如中央控制、脸颊、NOMI的策略，尼奥遵循了以前的家族化策略，但感情依然不少。
在智能化方面，尼奥下手真狠： ET7利用尼奥第二代数字客舱的本领，基于搭载第三代高通骁龙汽车数字客舱平台和高通骁龙汽车5G平台，哦NOMI的才略也会继续进化，但到底有什么新的才略，李斌没有展示。
关于无钥匙投入，尼奥选择了基于UWB的无钥匙投入系统。
优点是什么？ 厘米级的高精度定位可能会结束。 也就是说，这个计划可能比在现在的市面上利用蓝牙来完成无钥匙投资更好。 剩下的，利用这种能力，避开中继站的打击，报告车辆被盗可能没有效果。
虽然只是一个小创新，但在传播用户情绪方面，尼奥确实在努力。
尼奥对这个产品的做作还不止这些。 听说只是在现场，没有以下五六个标准配置，正在看所有的配置图。
关于自发驾驶的本质，我们稍后再说吧。 因为真的很有力量。
关于功能的表达，当然也不错。 新车的风阻系数为0.23Cd (数值越低越好)，最大功率480kW，最大扭矩850Nm，百公里时速度加快3.9秒。 此外，全车标配空气滚筒式悬架和4D智能车身夹点，政府表示：“混合了高精细地图和传感器的4D动态车身夹点系统能够早期感知道路，顺利且积极地调整悬架。” 竟然使用了高精度地图，这辆车上没有禁止挤满人等待。
另一方面，在续航距离方面，安装有70kWh电池组的NEDC的续航距离超过500km，安装有100kWh电池组的续航距离超过700km。 这还没有结束，新车的续航距离最长可以超过1000。 这多亏了蔚来的150kWh电池组。
李斌表示，在他的日子里，所有尼奥用户都可以进入150度的电池组。 这一下子强调了尼奥建设的电气交换编成的劣势地址，即使是最早的用户也能受益。
那么，一切都是出于什么动机选拔的呢？ 直接数据升级：
2018年ES8续航里程超过730km； 新ES8以上850km； ES6及EC6以上900km； ET7为1000km公里以上(基于NEDC外壳)。
关于委托时间，李斌表示将加强和推进量产，明年第四季度结束委托。 这个时间，准确地说有点远。
自主驾驶，全堆自研
终于，NIOPilot迎来了新的进化。 从支持驾驶到自主驾驶，尼奥将推出自己的NAD。
没什么好说的，直接坐上传感器配置吧。 (李斌将其称为AQUILA ) (11个800万像素高清摄像头，1个超长距离高精度激光雷达) (来自Innovusion )、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元、1套
看到这个传感器的配置，我直接傻眼了。 因为这个配置确实太强了。 李斌坦率地说。 “AQUILA定义了主动驾驶感知系统的新规范。 " "
这还不是最上面。 搭载这么多传感器，要培养的数据量也急剧增加，每秒可以培养8个g数据。 这需要非常强大的计算能力平台。 在形容这个超算平台时，李斌如是说。 “ADAM (尼奥超计算平台)，迄今为止最弱的量产移动计算平台。 " "
听到这句话时，我怀疑尼奥会违反广告法。 在看到这种恐怖的计算能力之前，我是1,016tops。 明天下午
尼奥的最终筛选、巴望和小鹏一律投入了NVIDIA的怀抱。 ADAM拥有超高带宽的图像接口，ISP每秒可以处理64亿像素。 最初的超高带宽骨干网的数据采集，输入所有的传感器和车辆系统的标记，总是无损地分配给所有的计算力。 平台配备4个NVIDIAo
rin 芯片，让 ET7 成为寰球第一款搭载 Orin 的量产车。ADAM 拥有 48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，合计 681个晶体管。整算力高达 1016TOPS，逾越 7 个特斯拉 FSD（算力 144TOPS）的算力总以及。ET7 全系标配 NAD 19 项安全与驾驶协助功能，NAD 的齐全功能将选择「按月开明、按月付费」的办事定阅模式，即 ADaaS（AD as a Service），办事费为每月 680 元。
这边面也许进展的实质太多了，篇幅有限，就没有进展了。总之一句话：我很是等待。
虽然看得很振奋，不过依然要泼一泼冷水，以上所述，都是期货，ET7 的委托去到了明年第一季度，至于 150kWh 的电池包，要到 2022 年第四季度才华结束委托。
最终，依然来看一点更为实际的实质：二代换电站。
二代换电站
蔚来二代换电站电池数目至多可达 13 块，日办事才今天1早上略可达 312 次，占大地积只需 4 个车位巨细，才略到达而今的 4 倍，车辆也许主动泊入，用户无需下车，车内一键煽动便可主动换电。
与此同时，蔚来将会放慢换电站结构，讨论 2021 年尾世界换电站总额达 500 座。
大力出古迹
蔚来这次的 NIO Day 揭晓的实质真的是太让人热血沸腾了。没有管是 ET7、150kWh 的电池包依然主动驾驶 NAD，都让人很是等待 2022 年的到来。
正在揭晓会最终，蔚来请来了有名歌手汪峰。李斌的先容词是这样的：「（咱们）遴选了三首歌曲。开始是《怯懦的心》，这是对于一切他日用户正在往昔多少年中展现进去的勇气鼓鼓与信心的注解。第二首是《当我想你的时分》，我想对于专家说的，他都会唱进去。第三首歌是《光辉》。祝愿咱们每一集体，祝愿活着界下面天下上的每一集体都向着自身光辉的他日不停前行。」
指望正在新的一年里，蔚来也能连续向着自身的他日不停前行，always forward。